F1 日本大奖赛观赛经验总结

今年9月23日~9月25日，我来到了日本铃鹿赛道观看2023年日本F1大奖赛。从5月份开始抢票，7月份提前买高速巴士，8月份买好机票9月份终于到了现场，提前准备的很多事情只有到了赛道才知道坑 / 不坑。这里就把这次观赛的经历总结成 blog，顺便晒点图，希望能帮助到大家。

本文从赛道简介、座位、购票、交通、场地、活动、拍摄，这几个角度分别出发，介绍一下踩坑的经验。

赛道简介

铃鹿赛道（Google Map）位于纪伊半岛东岸，在名古屋南部的铃鹿市，距离名古屋市中心直线距离约 50 公里。赛道是一个比较少见的“8”字形结构，全长 5.807 公里。关于赛道的入口、看台等信息可以参考下面这张官网提供的地图。

铃鹿赛道周围除了自带的酒店外，没有太合适住宿的地方，所以还是建议大家把据点设置在名古屋市内。这次我的行程中宾馆都订在了名古屋市区，后面介绍交通也会以此作为基础。

座位信息

先看下官网提供的看台座位区域地图吧：

主看台是V区，是所有看台里最贵的区域。赛道中最重要的超车点1、2号弯对应的是B区，而赛道最后的弯角是Q、R、S三个区域，那里赛车也会明显减速并且有一些轮对轮的缠斗。各区域价格可以参考下面的表格：

我个人这次觉得观赛最好的地方是 B（B2-3） 区域，之后是 Q （Q2-1）区域，这个可以通过官网上面的样例照片看到每个看台的实际视角。之前去过比赛的几个朋友都表示主看台实际的观赛体验并不是很好，但铃鹿的主看台票还是会附送一些其他的采访活动和正赛结束后上大直道参观的机会（别慌，其他人也有但时间不一样），所以是否要买V区域还是需要谨慎考虑。

最后选择了 Q2 看台是因为 Q2 看台如果带望远镜的话是能够看到 3~7 连续组合弯的后面，以及 8、9 弯的，整体来讲已经能看到整个赛道 40% 的区域了，另外还能看到部分维修区内部的场景。

购票信息

首先请务必关注赛道售票的官网: https://www.suzukacircuit.jp/f1/

2023 年比赛是 9 月底，开票时间是 5 月上旬，提前查好开票时间去买就行。2024 年的比赛时间从 9 月份移动到了 4 月份正好是我们的清明假期，所以开票时间变成了2023年的 12 月上旬。

2023 年的门票都是三天的量（一个价格包括周五到周日三天），除了周五之外没有单日的选项，社交能力强的小伙伴可以尝试跟其他人拼门票，我个人没有遇到实名检查。另外周五的门票我印象里除了主看台都是自由席随便坐的，所以价格也会便宜不少。

另外还有一个选项是给摄影用的，叫做カメラマンエリア券，大概是说可以在 B2+CDEM 还有 hairpin 弯区域拍照，价格可以参考上面的链接，喜欢拍照的朋友请不要错过。

最后还需要强调一下 S 区域的亲子票（Family Seat），必须要家人携带初中生以下三岁以上的才能购买，但价格确实非常优惠（1大人+1小孩才51000日元），而且有很多亲子专门的活动，个人觉得非常划算。

赛道交通

首先如果有条件，自驾其实是一个还不错的选项。比赛那两天你会在停车场附近看到各种稀有的车辆。

当然在日本自驾需要国际驾照或者日本的驾照，一般同学应该没有这个条件，那么就只能乘坐公共交通了。按照官方介绍，距离铃鹿赛道最近的两个电车车站是“白子”和“鈴鹿サーキット稲生”（后面我简称“稻生站”）。真实位置我在下面的地图上标记了出来：

两个车站的区别是，近铁白子站的电车会多一些，但距离赛道太远只能 Shuttle Bus 或者出租车到赛道，稻生站距离相对近一些，但没有 Shuttle Bus 只能徒步。个人觉得因为比赛当天 Shuttle Bus 大概率要排长队，还是走比较好，所以就选择了走稻生站徒步到现场。

然而稻生站还是有坑是之前没有预想到的：从名古屋站出发，即使有直达稻生站的电车，其中名古屋到四日市这一段是 JR 运营，而四日市到稻生这段是私铁伊势铁道运营。后面那段是不支持 JR 的 IC 卡的，如果你刷 suica / icoca 进名古屋站后面那部分就只能补票了，而比赛当天你发现补票出站都要排长队。如果走白子站全程都是近铁就不会出现这种问题。另外其实比赛这段时间 JR 有专门准备给 F1 的临时列车，全席指定有座位，提前买个 JR 票选好座是个更好的选择。

最后除了电车之外，我还查到比赛有两天有专门的高速巴士，单程 4000 日元（但只有赛道 -> 名古屋）往返 6000 日元，需要提前预约。相比前面电车全程人挤人+没座+恐怖的换乘体验，巴士的体验其实要好很多。可以关注下 2024 估计也会有类似的巴士，下次让我选我肯定直接买这个。

场地相关

Tips: 场地地图 – pdf

首先大家一定要注意防晒，我这次坐的位置太阳在右侧，我的耳朵、右臂都明显晒伤了。。。

由于这次买到的票在 Q 区域，所以这次活动都在赛道东侧主看台区域，没有去西侧区域。如果从 Main Gate 入场，路上会路过很多游乐场一样的赛道游乐设施，还有大量的周边商店。然后进入地图里 F1 FANZONE 区域之后就会看到各个车队、包括本田自己的摊位了，有些摊位上还会有额外的活动可以排队体验。然后从 FANZONE 出发到你所在的看台，不管怎么走，路上都一定会路过大量的食物、周边的贩卖摊位。卫生间的位置也可以参考地图，整体来讲场地设施准备的都比较丰富，各个地方会排队但不会特别离谱。

另外专门说一下食物和饮料的问题。赛道几乎各处都有卖饮料自动贩卖机，但很多时候会发现饮料卖光了，因为饮料其实也在不断地补货，所以建议还是如果看到有货的地方就顺手多买几瓶备用着。食物部分官方提供了摊位汇总，价格相对有点小贵但没有国内景区那么离谱就还能接受，食物质量整体也不错，而且大多数地方都能刷信用卡 / 公交卡所以体验也还算好。

赛道活动

赛道活动本身也可以从官网上查到时间表（Link）。这次以我自己的经验为例，参照前面的 pdf，介绍一下我每天参加活动。

• 周六
  • 10:10 到达赛道
  • 10:20 – 10:50 保时捷杯决赛
  • 11:30 – 12:30 F1 三练
  • 13:00 – 14:00 逛本田展区
  • 14:00 – 15:00 在 F1 FANZONE 看佐藤琢磨的采访
  • 15:00 – 16:00 F1 排位赛
  • 16:00 – 19:00 晚餐 + 闲逛（去了 A/B 看台感受了一下那边的视角）
  • 19:25 – 20:25 周六夜间 Straight Walk / Pit Lane Walk
  • 21:00 电车返程
• 周日
  • 11:00 到达赛道
  • 11:50 – 12:50 车手巡游 / 花车
  • 13:00 – 14:00 午餐
  • 14:00 – 16:00 正赛
  • 16:30 – 18:00 东侧赛道 Course Walk
  • 18:00 高速巴士返程

加粗的地方是我认为的重点项目。尤其周六夜间与周日正赛结束后的赛道参观效果非常值得参加，只有当日门票就可以入场十分划算。除此之外周日中午的车手巡游也是能近距离拍摄到车手的机会，不应该错过。从这个角度出发，铃鹿的 F1 门票还是比较值的。

关于拍照

按照官网的官方说法，现场不允许携带超过 26cm 长的拍摄设备（指相机+镜头最长的长度，如果变焦镜头部分超标则不允许使用超出 26cm 的部分），但实际上根本没人管。我这次带的设备是富士 XT-30 II + 腾龙 18-300 旅游头，长度正好达标。富士虽然但点对焦速度着急，但设置 3×3 区域之后对焦速度就完全够用了，配合等效 450 的长焦镜头以及还不错的追焦连拍能力，这次拍摄的体验相当不错。